昂科威2016款的推出，显然有进攻它的核心对手和防御中型SUV抢食的双重考虑。
2014年10月20日，别克昂科威28T正式上市，售价26.99万-34.99万元，2015年4月9日，别克昂科威推出20T车型售价21.99万-25.99万元。时隔不到一年，2015年8月10日 ，上汽通用又推出2016款别克昂科威。如此快速的推出年度款车型，在球叔看来显然不是自身竞争力的问题，而是应对市场的变化。
毕竟在昂科威之后，丰田推出了新汉兰达、福特推出了新锐界，日产推出了新楼兰，在这三款车之后，上汽通用推年度款，显然就是针对性的补刀，维护自身的地位，并彻底奠定其产品综合竞争优势（在最近半年之内甚至更长时间，汉兰达、锐界、楼兰都不太可能会有产品细节的变化了）。当然昂科威似乎并不把这三款SUV当做对手（只做防御），因为它走的是超强竞争力跨级打压的路线，死磕的对象好像是途观、翼虎、奥迪Q3、奥迪Q5、宝马X1等等。不管怎样，昂科威2016款的推出显然有进攻它的核心对手和防御中型SUV抢食的双重考虑。
说了这么多，我们还是来看看昂科威2016款含金量到底有多高？别克昂科威2016款的价格和车款没有变化，依旧保持全系八款车型，和21.99万- 34.99万元的市场售价，主要的提升是针对性的在内饰、舒适配置与安全系统方面进行全新升级，为其目标消费者提供更加有吸引力的产品配置，减少用户纠结时间，加速销售成交速度。
首先是全系标配前后倒车雷达、前排两侧车窗一键上下功能（这种小细节，以球叔的经验绝对是用户纠结的痛点），然后是除入门款20T前驱领先型之外，全部匹配一体式侧气帘（也就是2016款别克昂科威28T和20T的三款精英型增加一体式侧气帘），此外2016款其他车型都新增了科技选装包，内含最新的车载导航系统及智能手机映射功能（又是一个影响成交的细节痛点）。这样它的安全配置全系就没有了弱点，也满足了目标客户最关注的一些细节配置需求，极大的进少了用户的纠结时间，对成交率的提升绝对有帮助。
在感观的层面，球叔想都能想到，昂科威一定会增加深酒红Alcantara?麂皮绒面内饰的匹配范围（多少人是冲着这个内饰去的啊！），事实果真如此，2016款昂科威20T四驱精英型、四驱豪华型都新增高档质感的深酒红Alcantara? 麂皮绒面内饰。这样它的20T车型的豪华感就大大提升了。24.99万和25.99万元的价格也恰恰是SUV的主力价格区间，这一配置提升应该会很快会使20T四驱精英型、20T四驱豪华型成为最畅销车型之一。
当然昂科威不会忘了它还有一部分目标客户来自奥迪Q3、Q5、宝马X1这样的竞品人群（主要都是购买28T车型的），所以针对高端用户的提升也非常有必要，为满足用户对操控性能的追求，2016款昂科威28T车型标配运动模式（强动力的运动模式也是细节痛点，这次解决的很给力），另外值得一提的是，带OnStar安吉星全时在线助理的2016款昂科威增加了RES功能（通过安吉星手机应用对车辆进行远程遥控启动，开启空调）， 无论是炎热夏日还是寒冷冬日，都可以提前保障车内舒适的温度，这毫无疑问是高端用户关心的细节痛点，对成交量的提升又增加了新卖点。
细节改善都讲的差不多了，还是有必要来评估一下昂科威2016款的综合竞争力。先说20T车型吧，搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与7速DCG智能双离合变速箱动力组合，荟萃了中置直喷、缸盖和排气歧管一体化、涡轮增压、专利超静音逆齿链式正时链条、变排量机油泵、全铝分体式缸体等技术，核心竞争优势就是省油。
以1.5排量在动力数据上超越大众途观1.8TSI数据，最大功率124kW和250Nm（途观1.8TSI最大功率118kW，最大扭矩250 Nm），而排量小了0.3升而且双离合变速器和发动机启停系统省油优势又更明显，稍微懂点行的都知道这么巨大的优势相比途观的油耗大幅下降是百分百肯定的，工信部的数据显示是昂科威20T两驱油耗6.6升, (途观1.8TSI两驱则是8.6升)；昂科威20T四驱油耗7.4升(途观1.8TSI四驱则是8.9升)，可以看出昂科威20T动力系统巨大的优势，另外说个小插曲，途观1.8TSI四驱仅比两驱高出0.3升油耗，这有些匪夷所思，至于真假就只能呵呵了。反正球叔更详细昂科威20T四驱比两驱高出0.8升的合理性。
昂科威28T车型的优势其实不用多说，当初上市的时候就挺让人震惊的，高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机匹配6速DSS智能启停变速箱，最大功率191kW，最大扭矩353Nm的强劲动力，动力上是秒杀所有对手的，零到一百公里加速时间官方给出的是保守的8.4秒，媒体实测的则低于8秒，这比起途观2.0T的10秒时间优势太大了，同时也领先于福特翼虎和宝马X1（低功率版本）的2.0T版本。它的综合油耗只有8.8升，也优于途观2.0T的9.2升和奥迪Q5的9升。
配合“四车合一”的FlexRide自适应驾驶系统和两套先进智能四驱系统，以及同级最领先的智慧安全科技（包括ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解等九大智能安全系统），所以昂科威28T的综合竞争优势是相当明显的，否则它也抢不来奥迪Q5的用户。这也是当初昂科威28T打出多“10%”的酣畅驾乘体验的自信所在。
从整体竞争力来看，豪华内饰、高舒适性（标配ANC主动降噪科技）以及两套备受好评的先进动力是最鲜明的核心优势。但其实它的配置也显现了跨级优势和强者基因。起步的昂科威20T自动两驱领先型售价21.99万元，标配无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、全景天窗、发动机启停技术、LED日间行车灯（这些售价23.78万元的 1.8TSI 自动两驱舒适版都没有，当然它有电动调节真皮椅）、ESC+TCS+HSA坡道辅助系统等11项主动安全配备、EPB电子驻车、双区自动空调、后座出风口、全框式车窗镀铬饰条、后排可折叠中央扶手带双杯托、17吋铝合金轮毂、上坡辅助、多功能方向盘、定速巡航、行车电脑显示屏、自动头灯、TPMS智能胎压监测系统、新一代智慧互联系统、双层绿色隔热隔音玻璃等配置可谓一上来就是高水准，性价比优势明显，其他车款同样维持了强势的配置优势。
通用官方说的2016款昂科威以全系标配的“多10%精神”为消费者带来多10%满意这话可信。但球叔更愿意用直白的说，转化成价格，与核心竞品对比，昂科威全系产品大概都维持了2万~3.5万元的竞争优势，这点是真实存在的。
根据球叔的观察，通用系似乎已经养成了起步高配的习惯，这种配置习惯一般都是豪华车采用的，别克如此行动和它的高端化战略以及现实的跨级打法获得竞争优势有关。
现在中国汽车市场，新车上市实在太多，按照道理，像昂科威2016款这种年度车款是不应该拿来说事的，因为它的新闻性和关注度都没有全新车型那么高。但这也要分情况，如果是老车型推年度款可参考意义就不大了，而上市不超过一年的车型推出年度款，在球叔看来则是最值得关注的。原因是它算是新车，竞争力优势还很强，另外最重要的是它会根据大量前期用户反馈，改善产品的配置细节，让此前的遗憾变成标配或选配，总之用户是可以得到更称心如意的产品。
别克昂科威上市至今以实现销售82,487辆的出色表现成为SUV市场新“标兵”。这次2016款昂科威以全面优化升级的产品策略，强化了其在细分市场中的强势竞争力，对于加速潜在用户的购买时间大有帮助，基本上经过这么一次年度升级之后，产品的合理性和竞争力也就定型了。所以消费者也不用再纠结了，该出手时就出手吧，对于热门的SUV市场和强势竞争力产品多等无益。
